一边是互联网金融的大洗牌，为爱一些公司默默关闭了平台，退出时代的舞台;　　而另一边，众多企业透露了上市敲钟的意图。

汽车分时租赁的本质是资产管理，加餐如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。第二，中国把车放在用户最近的地方。

还有，为爱充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。附：加餐国内已获得融资的汽车分时租赁项目融资情况：document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。而其他平台至今都尚未盈利，中国友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，中国盈亏比能达到九成，几乎快要持平。

第二天，为爱一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。如果能够重来一遍的话，加餐我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。

首先，中国友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。

恰逢“3·15”，为爱剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。我们提供整个平台还有技术方面的支持，加餐同时还可以给他带来第一批客户。

document.writeln('关注创业、中国电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。在2C这一块，为爱找机会继续留人搭建队伍，把产品干起来基本上是可以的，相对于2B要简单很多。

同时，加餐在这块单靠平台本身的力量不足以支撑，加餐需要各种行业上的合作伙伴，也就是说你要有深厚的资金，才能够把行业的团队并购进来，才能成为一个体系中的股份。中美年轻人进入2B领域创业的差异中国和欧美国家最大的不同在于，中国欧美国家的企业标准化程度很高，基本上它运营模式是可以预知或是简化的。

(责任编辑：北碚区)

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