张兰的儿子汪小菲后来回忆：东易那时候住平房，冬天要生炉子，晚上就把三块煤垒起来，都烧得红红旺旺的，才敢上床睡觉。

转型前，日盛友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。“这时候我才意识到，链速原来他压根就没有想真的采访我。

新用户甚至不需要押金，合作不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。腾讯创业根据公开资料不完全统计，主要主国内已经涉足的汽车分时租赁领域的公司目前已达36家，其中，已获得融资的项目有15家，有3家已经走到B轮后。2015年，美业汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，美业虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。

便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，东易李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。这也是她认为的“互联网模式”中最重要的一点——重视用户体验，日盛而且，日盛在公司刚刚起步时，她坚定地认为分时租赁还没有引爆市场的最大原因就是使用起来太不方便。

《37个汽车分时租赁项目全盘点：链速看一年之后谁还能活着》行业正处在大热的风口，链速各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。

附：合作国内已获得融资的汽车分时租赁项目融资情况：document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。孤身一人在加拿大打工靠扛猪肉2年赚2万美元张兰，主要主1958年出生于天津一个普通家庭，主要主从小就跟着父母在湖北农村插队，后来回到北京，在北京三里屯附近一家蔬菜公司当会计，然后结婚生子，过着单调却安逸的生活。

没有名气、美业没有背景，张兰只能把计划书做得专业漂亮，让国贸一看就觉得自己是行家，从而赢得信任。以往俏江南开店，东易成本在1000万到3000万元之间，东易取中间值计算，3亿元意味着俏江南一年少开15家(后来俏江南将开店成本控制在500万元)，这就意味着扩张速度被大幅减缓。

但在唐一看来，日盛这样的想法完全是胡说八道，日盛逆水行舟不进则退，中国餐饮行业竞争如此激烈，生存下去的唯一办法就是做大做强，而这样必定要借助资本力量助推。迫于无奈，链速张兰只能以3亿美元的价格把俏江南82.7%股权卖给了知名私募股权投资公司CVC，张兰本人则套现12亿元。

(责任编辑：辽宁省)

• ·长期与私企老板打牌赌博 陕西省委原常委钱引安被双开
• ·古代官员殉职为何要逼妻妾先上吊
• ·独立经济学者李少魁：香港制造业空心化的前车之鉴
• ·全通教育2018实现营收8.4亿元
• ·华谊兄弟净利亏损12亿 冯小刚需赔近7000万
• ·中国海军与东南亚国家在青岛进行联合军演
• ·志玲姐姐现身车展 依旧很嫩
• ·6鸟1忌！移动日伍兹2杆落后冲冠 老虎王者归来？
• ·王健林首次提出万达重回中国足球:一方将改用中性名
• ·广东省委原常委、统战部原部长曾志权被控受贿1.4亿余元
• ·怀孕期间丈夫被外派到新疆，我让他辞职回家陪我有错吗？
• ·杨祐宁大爆料 苏明玉这样的女生对他有吸引力
• ·最受尊敬的100位日本人
• ·吴奇隆官宣：刘诗诗升级当妈，母子平安！
• ·并非太惨，只是太懒的三大生肖
• ·日本将迎来第126代新天皇！动画看天皇家族那些事儿